Katalog der Privatjets

Ein Mittelstrecken-Passagierflugzeug, das vom Konsortium Airbus Industrie entwickelt wurde. Das Flugzeug ist eine Modifikation des ursprünglichen Modells A300-600 mit einer größeren Reichweite. Das Konsortium Airbus Industrie begann 1985 mit der Entwicklung. Um die Reichweite zu erhöhen, wurde ein zusätzlicher Treibstofftank von 6.150 Litern im horizontalen Heck platziert. Mit Hilfe dieses Tanks und des Treibstoff-Transfersystems ist es möglich, das Flugzeug während des Fluges auszubalancieren (das erste derartige System wurde im Flugzeug A310-300 verwendet). Der erste Flug des A300-600R (angetrieben von General Electric CF6-80C2A5-Triebwerken) fand am 9. Dezember 1987 statt.

Der Airbus A300 ist das weltweit erste zweistrahlige Großraumflugzeug und das erste Projekt des europäischen Flugzeugherstellers Airbus Industrie, der 1970 speziell gegründet wurde, um ein neues Mittelstreckenflugzeug unter der Bezeichnung A300 zu entwickeln und zu produzieren. Airbus Industrie vereinte Unternehmen aus Großbritannien, Deutschland, den Niederlanden, Spanien und Frankreich.

Der erste produzierte Airbus A300 kam 1974 bei Fluggesellschaften zum Einsatz. Das Flugzeug wurde bei den Airlines populär und wurde bis 2007 produziert.

Die Embraer Lineage 1000 ist eine Variante des Embraer 190 Regionaljets, die am 2. Mai 2006 als Privatjet eingeführt wurde. Hergestellt von der brasilianischen Luft- und Raumfahrtfirma Embraer, ist sie ein „ultra-großes“ Geschäftsflugzeug mit 19 komfortablen Sitzen.

Die größte Veränderung bei der Lineage 1000 sind die hinzugefügten Treibstofftanks im unteren Deck-Frachtbereich, die die Reichweite des Flugzeugs nahezu verdoppeln. Außerdem verfügt es über ein luxuriöses Interieur, das in 5 Bereiche unterteilt ist, darunter ein zusätzliches Schlafzimmer, eine Toilette mit fließendem Wasser und ein Frachtbereich im hinteren Teil des Flugzeugs.

Der BBJ 3 ist ein vielseitiges Modell, da Besitzer die Kabine leicht nach ihren Bedürfnissen umgestalten können. So kann der Boeing Business Jet 3 je nach Kabinenmodifikation zwischen 8 und 100 Passagiere befördern. Das Flugzeug hat eine größere Reichweite im Vergleich zu seinen Vorgängern sowie eine größere Kabinenfläche. Der Jet wird häufig in der Geschäftsfliegerei eingesetzt.

Das Luft- und Raumfahrtunternehmen Airbus bietet eine erstaunliche Auswahl an Businessjets - die sogenannten Airbus Corporate Jets - die maximalen Komfort bieten. Diese große Familie von Privatjets beginnt mit den kleineren Versionen oder schmalen Rümpfen: dem Airbus ACJ318, ACJ319, ACJ320 und ACJ321, die hauptsächlich als Businessjets genutzt werden. Der Airbus ACJ380 ist ein Großraumflugzeug, das mehr Platz und Bewegungsfreiheit an Bord bietet.

Der Airbus A330-200F ist ein mittel- bis langstrecken Frachtflugzeug. Es ist eine verbesserte Version des A300 mit einer größeren Nutzlast und einer längeren Reichweite. Wie andere Airbus-Frachtflugzeuge ist es gut für den Transport von palettierter Fracht geeignet.

Der Langstrecken-Airbus A310 wurde von dem europäischen Flugzeughersteller Airbus Industrie auf der Grundlage des Airbus A300-Modells entwickelt und unterschied sich von diesem durch einen kürzeren Rumpf, modernisiertes Fahrwerk und Heckflossen.

Die grundlegenden Modifikationen des Airbus sind der A310-200 (Basismodell) und der A310-300 (mit zusätzlichen Treibstofftanks und erhöhtem Startgewicht). Der Airbus A310 wurde in Passagier-, Fracht- (A310-200F und A310-300F) und in konvertierbaren (A310-300C) Versionen produziert. Es gibt auch mehrere militärische Modifikationen.

Der letzte Airbus A310 wurde 1998 produziert. Insgesamt wurden 255 Flugzeuge gebaut.

Diese Leistungsreihe ist in seinem Nachfolger, der Gulfstream V, eingebettet, einem leistungsstarken, stilvollen Flugzeug, das darauf ausgelegt ist, die Anforderungen des internationalen Reisens zu erfüllen. Die Gulfstream 500 (oder Gulfstream V) war der erste Konkurrent in der Kategorie der Ultra-Long-Range-Privatjets. Sie bietet Komfort der Spitzenklasse, Kraftstoffeffizienz und überlegene Reichweite bei hoher Geschwindigkeit. Die Gulfstream V kann bis zu 15 Passagiere befördern und trotzdem nonstop über mehr als acht Stunden geflogen werden.

Sie ist äußerst zuverlässig und sehr produktiv. Die Ultra-Long-Range-Privatjet-Klasse ist eine sehr exklusive und wettbewerbsfähige Klasse, in der die Gulfstream V gut konkurriert.

Anzahl der Sitze für 15 Passagiere und 2 Piloten
Maximale Reichweite beträgt 11.903 km
Maximale Reisegeschwindigkeit - 850 km/h

Die Douglas DC-8 war ein vierstrahliges Jetflugzeug, das von 1958 bis 1972 produziert wurde. Die DC-8-72 war eine direkte Umrüstung der -62 Modelle, bei der die JT3D-Triebwerke durch CFM56-2 Turbofan-Triebwerke mit einem großen 22.144 lb-ft (98,5 kN) Bypass ersetzt wurden, eingebaut in neue Rümpfe, die von Grumman gebaut wurden. Das maximale Startgewicht blieb gleich, aber die Nutzlast wurde leicht reduziert. Das Modell wurde 1982 zertifiziert.

Das Flugzeug wurde von der amerikanischen Firma Gulfstream Aerospace für Unternehmens- und Geschäftsflüge entwickelt. Dank seiner interkontinentalen Reichweite überquert das IVSP problemlos Ozeane und Kontinente. Es war das IVSP, das neue Maßstäbe in der Geschäftsaviation setzte. Die Qualität der Materialien, das niedrige Geräuschniveau, die Zuverlässigkeit und die Flugleistungen haben es dem IVSP ermöglicht, in der Klasse der Langstrecken-Geschäftsflugzeuge führend zu werden.

Das aufgerüstete Gulfstream Aerospace II-SP (Special Performance) ersetzt das vorherige Modell Gulfstream II in der Produktion. Im Vergleich zum vorherigen Luftfahrzeug in dieser Reihe ist das Gulfstream Aerospace II-SP mit einem leistungsstärkeren Motor, 2 x Garrett GTCP 36-6, ausgestattet. Das Design und der Komfort der Kabine erfüllen internationale Anforderungen an erhöhten Komfort. 

Die Gulfstream III, ein Business-Jet von Gulfstream Aerospace produziert, ist ein Allwetter-, Langstrecken- und Hochgeschwindigkeitsflugzeug, das mit zwei Rolls-Royce Spey Turbofan-Triebwerken mit Schubumkehrern ausgestattet ist.

Die Gulfstream III wurde in Savannah, Georgia, USA, gebaut und als verbesserte Version der Grumman Gulfstream II entwickelt. Die Spannweite wurde um sechs Fuß erhöht, und fünf Fuß lange Flügel wurden hinzugefügt. Der Rumpf wurde um einen zusätzlichen zwei Fuß langen Abschnitt hinter der Haupttür verlängert und mit einer erweiterten, neu geformten Verkleidung versehen. Die Gulfstream III hatte auch eine neue, geschwungene Windschutzscheibe, das Cockpit-Instrumentation und der Autopilot wurden ersetzt, und das maximale Startgewicht wurde erhöht.

Die Cessna Citation Columbus ist das neueste Modell der Cessna Citation-Familie von Businessjets. Die Columbus verfügt über einen der größten Monitore im Cockpit. Unter anderem ist das Cockpit mit einem 3D-Raumwahrnehmungssystem (synthetisches Sichtsystem), Wetterradar und Windscherungsvorhersage ausgestattet.

Die Cessna Citation Longitude ist ein echter Durchbruch und eine offensichtliche Innovation in der Kategorie der Super-Midsize-Jets. Mit einer Reichweite von bis zu 6.482 km, einer Flughöhe von bis zu 13.716 m und einer Geschwindigkeit von 907 km/h zeigt die Citation Longitude eine Leistung, die der anderer Flugzeuge in dieser Kategorie weit überlegen ist. Und das ist nicht das Einzige, was beeindruckt. Sie setzt auch neue Maßstäbe in Bezug auf Technologie, Bequemlichkeit und Komfort für Geschäftsreisen.

Der Sukhoi Business Jet ist die Antwort des russischen Flugzeugherstellers auf Airbus- und Embraer-Geschäftsflugzeuge. Heute ist der SBJ das modernste Geschäftsflugzeug. Er kombiniert modernste Technologie und hohen Passagierkomfort, während seine Kostenmerkmale mit denen eines Standard-Geschäftsflugzeugs vergleichbar sind.

Der Avro Business Jet ist eine Modifikation basierend auf der BAe 146. Dieses Flugzeug behält die einzigartigen Merkmale der 146 bei, wie die vier leisen Turbojet-Triebwerke und die Fähigkeit zu kurzen Start- und Landestrecken. Das Innenlayout wurde geändert und umfasst jetzt eine große Kabine für leitende Angestellte sowie eine separate Business-Class-Kabine mit 12 Sitzen für das Unterstützungspersonal.

Die Grob G180 SPn ist ein Verwaltungsflugzeug, das seit 2006 vom deutschen Flugzeughersteller "Grob Aircraft" produziert wird.

Die maximale Reichweite des Flugzeugs beträgt 3.425 Kilometer, was den Anforderungen voll und ganz entspricht, aber Experten weisen darauf hin, dass die Kosten für das Flugzeug weiterhin sehr hoch sind, was wiederum ein Grund für die geringe Nachfrage nach der Grob G180 SPn sein könnte.

Der Nextant 400XT Small Jet wird seit 2012 von Nextant produziert und befindet sich derzeit in der Produktion. Die Kabine ist 15,5 Fuß lang, 4,9 Fuß breit und 4,8 Fuß hoch, was ein Gesamtvolumen der Kabine von 362 Kubikfuß ergibt, was sie für 7 Passagiere komfortabel macht, mit einer maximalen Konfiguration von 7 Sitzen.

Das Gepäckfach kann bis zu 8,0 Taschen aufnehmen, basierend auf Ihrem durchschnittlichen Gepäckraum von weniger als 5 Kubikfuß. Der Nextant 400XT hat eine maximale Reichweite (ohne Berücksichtigung von Gegenwinden, hoher Höhe, hohen Temperaturen oder höherer Leistung) von 2.365 Meilen und eine Höchstgeschwindigkeit von 516 mph.

Der Learjet 70 ist die neueste Entwicklung des Learjets von dem Flugzeughersteller Bombardier Aerospace. Der leichte Geschäftsjet wird im Vorfeld der von Bombardier prognostizierten Erholung der Geschäftsflugzeuge vorgestellt: Diese Modelle werden mit neuer Avionik, Winglets und leistungsstarken Triebwerken ausgestattet sein, die weniger Treibstoff verbrauchen. Es ist eine verfeinerte Schönheit. Dies ist der Learjet 70 Geschäftsjet.

Inspirierend und innovativ, hebt sich seine intelligente Handwerkskunst und brillante Technologie von anderen leichten Jets ab. Er transportiert sieben Passagiere in einem einzigen Flug von Moskau nach Casablanca, von Chicago nach Mexiko-Stadt oder von Singapur nach Hongkong. Er erreicht schnell eine Höhe von 51.000 Fuß über kommerziellen Verkehrswegen. Cruist mit einer hohen Geschwindigkeit von Mach 0,81. Und all dies in einer geräumigen Kabine, die mit Ihren Bedürfnissen im Sinn gestaltet wurde. Der Learjet 70 Geschäftsjet ist ein Geschäftswerkzeug, das Türen zu neuen Möglichkeiten öffnet. Er repräsentiert modernste Technologie, die Menschen mit Menschen, Orten und Leidenschaften verbindet.

Der Learjet 45XR ist eine im Juni 2004 eingeführte verbesserte Version, die höhere Startgewichte, höhere Reisefluggeschwindigkeiten und kürzere Steigzeiten als der LJ45 bietet. Die Steigerung ist auf ein Upgrade des Triebwerks auf die TFE731-20BR-Konfiguration zurückzuführen. LJ45-Besitzer können ihre Flugzeuge mit mehreren Servicebulletins aufrüsten.

Der Quest Kodiak ist ein amerikanisches Mehrzweck-Einmotflugzeug, das 2004 von der Quest Aircraft Company entworfen wurde.
Das Mehrzweckflugzeug Quest Kodiak ist ein Kurzstart- und Landeflugzeug, das es ermöglicht, dieses Flugzeug an Orten zu nutzen, wo der Bau einer langen Landebahn unmöglich oder aus irgendeinem Grund unpraktisch ist. 
Der Quest Kodiak kann 10 Personen transportieren, einschließlich eines Piloten und neun Passagieren.

Der Mitsubishi MU-300 DIAMOND 1A ist ein tief fliegendes, druckbelüftetes Flugzeug mit einem einziehbaren Triebwerksfahrwerk; Angetrieben von zwei TURBOFAN JT15D-4D-Triebwerken, die an beiden Seiten des Heckbereichs des Rumpfs montiert sind.

In der Standardkonfiguration kann das Flugzeug bis zu sieben / acht Passagiere zusätzlich zu einer Besatzung von zwei Piloten, einem Kapitän und einem Co-Piloten aufnehmen.

Der Spectrum 33 ist ein leichtes Verwaltungsflugzeug, das seit 2009 von Spectrum Aeronautical, USA, produziert wird. 

Je nach Kundenanforderungen kann die Kabine in vier grundlegenden Layouts gestaltet werden, die verschiedene Stile kombinieren, mit der Option, die Kabine nach den Wünschen des Kunden anzupassen.

Das Triebwerk des S-33 Independence umfasst zwei FJ33-4A-19 Turbofan-Triebwerke, die jeweils 6,7 kN Schub erzeugen können. Dies verleiht dem Flugzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 790 km/h und ermöglicht es ihm, Distanzen von bis zu 3700 km zu überwinden.

Neben einem einzelnen Piloten kann das Flugzeug auch bis zu neun Passagiere (je nach Flugzeuglayout) aufnehmen, was besonders bemerkenswert ist, da das Flugzeug immer noch als leichter Turbojet positioniert ist.

Der SJ30, der jetzt im Besitz von SyberJet Aircraft ist, gehört zu den schnellsten leichten Jets, die zur Miete verfügbar sind. Das Flugzeug ist eine Art Anomalie unter den leichten Jets: Es verfügt über eine transkontinentale Reichweite und eine maximale Reisefluggeschwindigkeit von 828 km/h. Der SJ 30-2 ist auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr wirtschaftlich und bietet einen kosteneffektiven Stundensatz für Charterflüge.

Plätze für 6 Passagiere und erfordert 2 Crew-Piloten

Maximale Reichweite - 4635 km

Der Epic Victory ist ein amerikanischer Leichtjet, der 2007 von der Epic Aircraft Corporation entwickelt wurde. Aufgrund der Insolvenz des Unternehmens wurde er anschließend von der chinesischen Flugzeugherstellerfirma China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA) produziert. Das Flugzeug absolvierte seinen Jungfernflug am 6. Juli 2007.

Der Epic Victory bietet Platz für 4 bis 5 Personen, einschließlich eines Piloten, abhängig von der Konfiguration des Kabinenlayouts. Der eher beengte Innenraum wird durch das gute Design der Flugzeughersteller kompensiert, und je nach Bedarf kann der Kunde sein eigenes Layout und Styling der Kabine anbieten.

Für das erste große Upgrade seit mehr als einem Jahrzehnt hat Mooney sein Flaggschiffflugzeug komplett neu gestaltet. Es verfügt jetzt über ein elegantes Cockpit, tadellose Ergonomie und ein radikal überarbeitetes Interieur. Kein Schalter, Steckdose oder Steuerung ist unbeachtet geblieben, wie zum Beispiel die USB-Anschlüsse und die Mittelkonsole für die Tastatur, Seitenbedienelemente und Beleuchtung. Unter seiner auffälligen Lackierung ersetzt eine einteilige Verbundstruktur um das Cockpit die überlappenden Bleche und optimiert seine elegante Ästhetik und laminar beschichteten Tragflächen. Und die Türen (nun auch auf der Fahrerseite vorhanden) wurden um weitere zehn Zentimeter verbreitert, um einen beispiellosen Ein- und Ausstieg zu ermöglichen.

Die aktuelle Version des Mooney M20U mit dem Ultra-Upgrade ist eine umfassendere Verfeinerung. Die größte Neuerung ist die Pilotentür, für die die Mooney-Ingenieure eine Rohrstruktur an der Vorderseite des Rumpfs anbringen mussten. Ab den hinteren Sitzen zurück ist der Rumpf weiterhin aus Aluminium gefertigt und traditionell vernietet.

Nextant Aerospace bereitet sich darauf vor, das Bestellbuch für seinen zweimotorigen Turboprop G90XT zu öffnen. Das Flugzeug erhielt im vergangenen Jahr die FAA-Zertifizierung. Es handelt sich um eine überholte und vollständig modernisierte Beechcraft King Air C90-Serie, ein Flugzeug, das in einer Form oder anderen seit 1964 existiert und immer noch von Textron Aviation produziert wird.

Der TBM 940 bietet die neueste Technologie im Cockpit mit der Garmin G3000 Avionik Suite, gesteuert über die neuen GTC 580 Touchscreen-Controller. Der TBM 940 bietet Verbesserungen gegenüber dem 930, wie automatische Schubregelung, automatische Eiserkennung und -aktivierung, ein neues Innendesign und Garmin Ground Suppression Radar. Der TBM 940 hat eine maximale Reisefluggeschwindigkeit von 330 Knoten und eine Reichweite von 1.730 nautischen Meilen.

Der Daher TBM 930 trat 2016 in Dienst, um nicht den TBM 900 zu ersetzen, sondern den Kunden eine weitere Option zu bieten. Daher fügte dem TBM 930 Garmin G3000 Touchscreen-Avionik hinzu. Daher hebt auch das jetzt verfügbare "elektronische Copilot"-Feature des TBM 930 hervor, das akustische Warnungen an den Piloten statt visuelle Signale liefert.

Der Daher TBM 910 ist eine verbesserte Version des TBM 900, der erstmals 2017 auf dem europäischen Chartermarkt erschien. Dieser einmotorige Turboprop kann auf sehr kurzen Landebahnen starten und landen, was ihm eine ausgezeichnete Reichweite verleiht.

Er unterscheidet sich von anderen Daher-Modellen durch sein neues Garmin G1000 NXi Cockpit, das den Piloten fortschrittliche Technologie bietet.

Der Socata TBM 850 ist ein leistungsstarkes einmotoriges Flugzeug, das Piloten die Geschwindigkeitsvorteile eines Leichtjets bietet, jedoch mit wirtschaftlicheren Betriebskosten als ein einmotoriger Turboprop. Er ersetzte 2006 den früheren TBM 700. Es ist der schnellste einmotorige Turboprop der Welt mit einer maximalen Reisefluggeschwindigkeit von 592 km/h und einer Höhenobergrenze von 9.449 Metern.

Der Adam A700, früher bekannt als A700 AdamJet, ist ein leichter Geschäftsjet mit zwei Turbofan-Triebwerken, der dafür ausgelegt ist, zwei Piloten und fünf Passagiere auf eine Reichweite von 1.100 nautischen Meilen (2.000 Kilometern) zu transportieren.

Der Adam A500 wurde von Adam Aircraft Industries als ein sechssitziges zweimotoriges Zivilflugzeug entworfen und gebaut. Das Zwillings-Rumpf-Flugzeug hob am 11. Juli 2002 erstmals ab und verfügt über eine Zweitaktkonfiguration und zwei leistungsstarke Continental TSIO-550E Kolbenmotoren. Die Produktion wurde mit insgesamt sieben gebauten Flugzeugen abgeschlossen.

Das Luft- und Raumfahrtunternehmen Airbus bietet eine erstaunliche Auswahl an Businessjets - die sogenannten Airbus Corporate Jets - die maximalen Komfort bieten. Diese große Familie von Privatjets beginnt mit den kleineren Versionen oder schmalen Rümpfen: dem Airbus ACJ318, ACJ319, ACJ320 und ACJ321, die hauptsächlich als Businessjets genutzt werden. Der Airbus ACJ380 ist ein Großraumflugzeug, das mehr Platz und Bewegungsfreiheit an Bord bietet.

Der Airbus A330-200F ist ein mittel- bis langstrecken Frachtflugzeug. Es ist eine verbesserte Version des A300 mit einer größeren Nutzlast und einer längeren Reichweite. Wie andere Airbus-Frachtflugzeuge ist es gut für den Transport von palettierter Fracht geeignet.

Der Langstrecken-Airbus A310 wurde von dem europäischen Flugzeughersteller Airbus Industrie auf der Grundlage des Airbus A300-Modells entwickelt und unterschied sich von diesem durch einen kürzeren Rumpf, modernisiertes Fahrwerk und Heckflossen.

Die grundlegenden Modifikationen des Airbus sind der A310-200 (Basismodell) und der A310-300 (mit zusätzlichen Treibstofftanks und erhöhtem Startgewicht). Der Airbus A310 wurde in Passagier-, Fracht- (A310-200F und A310-300F) und in konvertierbaren (A310-300C) Versionen produziert. Es gibt auch mehrere militärische Modifikationen.

Der letzte Airbus A310 wurde 1998 produziert. Insgesamt wurden 255 Flugzeuge gebaut.

Ein Mittelstrecken-Passagierflugzeug, das vom Konsortium Airbus Industrie entwickelt wurde. Das Flugzeug ist eine Modifikation des ursprünglichen Modells A300-600 mit einer größeren Reichweite. Das Konsortium Airbus Industrie begann 1985 mit der Entwicklung. Um die Reichweite zu erhöhen, wurde ein zusätzlicher Treibstofftank von 6.150 Litern im horizontalen Heck platziert. Mit Hilfe dieses Tanks und des Treibstoff-Transfersystems ist es möglich, das Flugzeug während des Fluges auszubalancieren (das erste derartige System wurde im Flugzeug A310-300 verwendet). Der erste Flug des A300-600R (angetrieben von General Electric CF6-80C2A5-Triebwerken) fand am 9. Dezember 1987 statt.

Der Avro Business Jet ist eine Modifikation basierend auf der BAe 146. Dieses Flugzeug behält die einzigartigen Merkmale der 146 bei, wie die vier leisen Turbojet-Triebwerke und die Fähigkeit zu kurzen Start- und Landestrecken. Das Innenlayout wurde geändert und umfasst jetzt eine große Kabine für leitende Angestellte sowie eine separate Business-Class-Kabine mit 12 Sitzen für das Unterstützungspersonal.

Der Hawker 4000, ursprünglich bekannt als Hawker Horizon, ist ein ultramittelgroßes Geschäftsflugzeug, entwickelt von Hawker Beechcraft (ehemals Raytheon Aircraft Company).

Der Hawker 4000 wird gemäß den FAA FAR Part 25 Standards zertifiziert, die einen Zeitraum von fünf Jahren für die Zertifizierung des neuen Transportflugzeugs festlegen. Der 4000 absolvierte die Leistungs- und Zuverlässigkeitstests am 25. Mai 2006. Da jedoch der fünfjährige Zeitraum gemäß Part 25 am 31. Mai 2006 abgelaufen war, beantragte das Unternehmen eine Verlängerung, um zu verhindern, dass das Zertifizierungsprogramm von neuem gestartet werden müsste. Am 21. November 2006 gab das Unternehmen bekannt, dass der 4000 die FAA-Typenzulassung erhalten hatte.

Der Hawker 800 ist ein mittelgroßes zweimotoriges Geschäftsflugzeug. Es ist eine Weiterentwicklung des British Aerospace BAe 125 und wird derzeit von Hawker Beechcraft zusammengebaut.

Der Hawker 800 ist eine Ableitung des de Havilland 125. Der British Aerospace Council genehmigte im April 1981 ein Programm zur Verbesserung der damals weit verbreiteten BAe 125 700 Serie. Bis Mai 1983 war das neue Flugzeug bereit für den ersten Testflug.

Der Hawker 400 / 400XP ist ein leichtes Geschäftsflugzeug, das Vielseitigkeit, niedrige Betriebskosten und Komfort in einem Paket bietet. Der Hawker 400XP bietet die Geräumigkeit und Raffinesse eines viel größeren Flugzeugs zu den Preisen eines leichten Jets. Dieser zweimotorige Privatjet wird von Pratt & Whitney-Triebwerken angetrieben, die Reisegeschwindigkeiten von bis zu 450 mph ermöglichen, was ihn zu einem der schnellsten leichten Geschäftsflugzeuge seiner Klasse macht. Der Hawker 400XP kann komfortabel in 45.000 Fuß Höhe reisen und bietet eine Reichweite von bis zu 1.465 nautischen Meilen.

Die King Air C90GTx eröffnet eine ganz neue Welt des Fliegens und bietet beeindruckende King Air-Leistung in Kombination mit Komfort. Dieses vielseitige Arbeitstier hat dank Merkmalen wie Verbundflügeln, Propellern mit Auslegern und doppelten hinteren Gurten mehr Reichweite und Nutzlast. Die King Air C90GTx wird mit Sicherheit Ihr neues Lieblingsflugzeug.

Anzahl der Sitze für 7 Passagiere und eine Besatzung von 2 Piloten

Maximale Reichweite - 2920 km

Maximale Reisegeschwindigkeit - 495 km/h

Der BBJ 3 ist ein vielseitiges Modell, da Besitzer die Kabine leicht nach ihren Bedürfnissen umgestalten können. So kann der Boeing Business Jet 3 je nach Kabinenmodifikation zwischen 8 und 100 Passagiere befördern. Das Flugzeug hat eine größere Reichweite im Vergleich zu seinen Vorgängern sowie eine größere Kabinenfläche. Der Jet wird häufig in der Geschäftsfliegerei eingesetzt.

Der BBJ 2, angekündigt im Oktober 1999, basiert auf dem Boeing 737-800. Das neue Modell hat eine Kabinenlänge von 29,9 m und eine Breite von 3,5 m. Die Kabinenfläche ist 25% größer als die des BBJ und beträgt 93,3 m². Der Jet bietet maximalen Raum für eine komfortable Bestuhlung von bis zu 50 Passagieren.

Die Boeing Business Jet-Serie sind Varianten von Boeing-Passagierflugzeugen für den Markt der Geschäftsreiseflugzeuge, ursprünglich basierend auf der 737-Serie. Dieses Flugzeug bietet normalerweise Platz für 25 bis 50 Passagiere in einer luxuriösen Ausstattung. Es kann ein Hauptschlafzimmer, ein Bad mit Dusche, ein Konferenz-/Esszimmer und eine Lounge umfassen. Der Boeing Business Jet ist eine 50/50-Partnerschaft zwischen Boeing Commercial Airplanes und General Electric.

Der BBJ oder, seltener, BBJ1 basiert auf dem 737-700 und war die Grundlage für den 737-700ER. Es war die ursprüngliche Variante.

Mit allen legendären Eigenschaften eines echten Learjets bietet der Learjet 85 ein geräumigeres und komfortableres Cockpit als moderne Jets in der Mittelklasse, mit einem echten Zwei-Tasten-Layout.
Der neue Learjet 85 ist mit der neuesten Technologie ausgestattet. Cockpit-Design und -Technologie wurden von Vision Flight Deck entwickelt.
Die neue Generation der Pratt & Whitney Canada PW307B-Triebwerke bietet optimale Leistung und Betriebseffizienz bei gleichzeitig niedrigen Geräusch- und Emissionswerten.
Die maximale Betriebsflughöhe beträgt 49.000 Fuß (14.935 m).
Maximale Reichweite von 3.000 nautischen Meilen (5.556 km).
Passagiere: bis zu 8 + 2.

Der Learjet 75 ist die neueste Entwicklung des Learjets von dem Flugzeughersteller Bombardier Aerospace. Der leichte Geschäftsjet wird im Vorfeld der von Bombardier projizierten Geschäftsflugzeuge vorgestellt. Diese Modelle werden mit neuen Avioniksystemen, Winglets und leistungsstarken Triebwerken ausgestattet sein, die weniger Treibstoff verbrauchen. Dies ist der neu entwickelte Learjet 75 Geschäftsjet.

Mit seiner hohen Reisefluggeschwindigkeit, modernster Avionik und verfeinertem Interieur ist jeder Flug inspirierend. Seine erweiterte Reichweite und Leistung ermöglichen es, dass vier Passagiere bei Mach 0,78 ohne Zwischenstopp 2.040 nautische Meilen zurücklegen können, und so Frankfurt mit Kairo oder Chicago mit San Juan verbinden. Seine Betriebsflughöhe von 51.000 Fuß (15.455 Meter) schützt vor Turbulenzen und Verzögerungen aufgrund von Stau in niedrigen Höhen. Und das neue Cockpit-Design ermöglicht es Ihnen, dies alles im größtmöglichen Komfort zu tun.

Der Learjet 70 ist die neueste Entwicklung des Learjets von dem Flugzeughersteller Bombardier Aerospace. Der leichte Geschäftsjet wird im Vorfeld der von Bombardier prognostizierten Erholung der Geschäftsflugzeuge vorgestellt: Diese Modelle werden mit neuer Avionik, Winglets und leistungsstarken Triebwerken ausgestattet sein, die weniger Treibstoff verbrauchen. Es ist eine verfeinerte Schönheit. Dies ist der Learjet 70 Geschäftsjet.

Inspirierend und innovativ, hebt sich seine intelligente Handwerkskunst und brillante Technologie von anderen leichten Jets ab. Er transportiert sieben Passagiere in einem einzigen Flug von Moskau nach Casablanca, von Chicago nach Mexiko-Stadt oder von Singapur nach Hongkong. Er erreicht schnell eine Höhe von 51.000 Fuß über kommerziellen Verkehrswegen. Cruist mit einer hohen Geschwindigkeit von Mach 0,81. Und all dies in einer geräumigen Kabine, die mit Ihren Bedürfnissen im Sinn gestaltet wurde. Der Learjet 70 Geschäftsjet ist ein Geschäftswerkzeug, das Türen zu neuen Möglichkeiten öffnet. Er repräsentiert modernste Technologie, die Menschen mit Menschen, Orten und Leidenschaften verbindet.

Der Learjet 60 ist ein kanadischer Geschäftsjet, der von Bombardier Aerospace in Wichita, Kansas, hergestellt wird. Im Jahr 2005 brachte das Unternehmen eine neue Variante auf den Markt, die als Learjet 60 XR bezeichnet wird, und nach der Zertifizierung im Jahr 2005 begannen die Auslieferungen im Jahr 2007. Der neue 60 XR verfügt über ein aufgerüstetes Cockpit, neue Avionik und weitere Verbesserungen.

Ein markantes Merkmal dieses Flugzeugs ist die Steigzeit. Dieses Flugzeug kann schneller an Höhe gewinnen als die meisten anderen Flugzeuge, was es sehr beeindruckend macht.

Der Britten Norman Islander ist leicht anpassbar, vielseitig und langlebig und hat die seltene Fähigkeit, Transportprobleme in den härtesten Umgebungen einfach und wirtschaftlich zu lösen. Mit zehn Sitzplätzen, zwei Triebwerken und einem für einfache Bedienung ausgelegten Design bietet das Flugzeug eine hervorragende kommerzielle Nutzlast. Das Flugzeug wird derzeit auf den kürzesten geplanten Flügen der Welt eingesetzt.

Die Cessna Citation Columbus ist das neueste Modell der Cessna Citation-Familie von Businessjets. Die Columbus verfügt über einen der größten Monitore im Cockpit. Unter anderem ist das Cockpit mit einem 3D-Raumwahrnehmungssystem (synthetisches Sichtsystem), Wetterradar und Windscherungsvorhersage ausgestattet.

Die Cessna Citation Longitude ist ein echter Durchbruch und eine offensichtliche Innovation in der Kategorie der Super-Midsize-Jets. Mit einer Reichweite von bis zu 6.482 km, einer Flughöhe von bis zu 13.716 m und einer Geschwindigkeit von 907 km/h zeigt die Citation Longitude eine Leistung, die der anderer Flugzeuge in dieser Kategorie weit überlegen ist. Und das ist nicht das Einzige, was beeindruckt. Sie setzt auch neue Maßstäbe in Bezug auf Technologie, Bequemlichkeit und Komfort für Geschäftsreisen.

Die Cessna 406 Caravan II ist ein zweimotoriges Turboprop-Flugzeug, das von Reims Aviation in Frankreich in Zusammenarbeit mit Cessna produziert und entwickelt wurde. Eine Weiterentwicklung der Cessna 404 mit zwei Pratt & Whitney PT-6 Turboprops, ist es ähnlich der versiegelten Cessna 441. Das Flugzeug flog erstmals am 22. September 1983.

Kapazität: 12 Passagiere, 1 Pilot

Die maximale Reichweite beträgt 2135 km

Die maximale Reisegeschwindigkeit beträgt 260 km/h

Der XLS ist eine neue Version der Citation Excel, die in der Lage ist, weiter und schneller zu fliegen als ihre Vorgänger. Im Jahr 2008 führte der XLS+ eine Reihe von Innovationen ein. Dieses Flugzeug hat die längste Reichweite aller Ultra-Light Excel-Jets und ist in der Lage, mehr als 3.500 Kilometer non-stop zu fliegen.

Das einmotorige Kolbenflugzeug Cirrus SR22 ist der unbestrittene Favorit unter den Flugzeugen der allgemeinen Luftfahrt in seiner Klasse. Fünf Jahre in Folge war die SR22 der Bestseller von Cirrus Design und das meistverkaufte vierplätzige AON-Flugzeug der Welt.

Je nach Modifikation kann sie 4 bis 5 Passagiere, einschließlich eines Piloten, befördern, was der Cirrus SR20, dem Modell, auf dem dieses Flugzeug basiert, sehr ähnlich ist.

Der Falcon 900LX hebt sich an der Spitze seiner Kategorie von Großraumflugzeugen ab und sollte wahrscheinlich sogar eine eigene Kategorie haben, denn es wäre unfair, die Konkurrenz damit zu vergleichen. Nicht nur sieht der Falcon 900LX außen großartig aus, sondern er bietet auch unglaubliche Effizienz, Sicherheit, Leistung, Vielseitigkeit und Reichweite.

Der Dassault Falcon 900 ist ein in Frankreich gebautes Geschäftsflugzeug, das von Dassault Aviation produziert wird. Er und sein größerer Bruder, der Falcon 7X, sind die einzigen Trijets, die produziert werden. Beide Flugzeuge sind für ihre zentralen S-Kanal-Triebwerke bekannt.

Der Falcon 900EX ist eine Version mit erweitertem Reichweitenbereich, ausgestattet mit TFE731-60 22,24 kN (5.000 lb-ft) Triebwerken und zusätzlichem Treibstoff, um eine Reichweite von 8.340 km (5.180 Meilen) zu bieten. Verbesserte Avionik. 1996 in Dienst gestellt.

Der Falcon 900DX kann als eine dreimotorige Weiterentwicklung des eingestellten Falcon 50 betrachtet werden. Er wurde 2005 eingeführt und verwendet die gleichen Tragflächen wie seine Vorgänger, hat jedoch einen breiteren, längeren Rumpf und eine Kabine in der gleichen Größe wie der Falcon 7X, das Flaggschiff der Falcon-Reihe von Dassault.

Der DX, obwohl er zur Super-Large-Kategorie gehört, im Gegensatz zur Long-Range-Kategorie, kann problemlos von Paris nach Chicago fliegen und dabei eine beeindruckende Reisegeschwindigkeit von 878 km/h beibehalten. Er verfügt über eine ausgezeichnete Kabine, die in drei separate Bereiche unterteilt ist, Platz für bis zu 13 Passagiere und 7 komfortable Betten bietet.

Der Dassault Falcon 900 ist ein in Frankreich gebautes Geschäftsflugzeug, das von Dassault Aviation produziert wird. Er und sein größerer Bruder, der Falcon 7X, sind die einzigen Trijets, die produziert werden. Beide Flugzeuge sind für ihren zentralen S-Kanal-Motor bekannt.

Der Falcon 900B ist eine verbesserte Produktionsversion aus dem Jahr 1991. Angetrieben von TFE731-5BR-1C Triebwerken mit 21,13 kN (4.750 lbf) Schub.

Der Falcon 900 ist eine Weiterentwicklung des Falcon 50, der seinerseits eine Weiterentwicklung des früheren Falcon 20 ist. Das Design des Falcon 900 umfasst Verbundwerkstoffe. Verbesserte Modelle sind der Falcon 900B mit verbesserten Triebwerken und erhöhter Reichweite sowie der Falcon 900EX mit weiteren Verbesserungen bei Triebwerken, Reichweite und einem vollwertigen Glascockpit.

Ein sehr beliebtes Flugzeug für Kurzflüge als Lufttaxi. Die Diamond DA42 wird auch für Inselhüpfen in Touristenzielen wie der Karibik verwendet. Hauptsächlich aus Verbundwerkstoffen gefertigt, ist die DA42 mit Dieselmotoren oder Austro-Motoren ausgestattet – sie ist das erste Flugzeug, das öffentlich mit Treibstoff aus Algen fliegt.

Der Eclipse 500, als „das weltweit einzige zertifizierte Zweisitzer-Ultra-Leicht-Jet“, ist ein kleiner, sechssitziger Geschäftsjet, der von Eclipse Aviation produziert wurde. Das Flugzeug ist mit zwei leichten Pratt & Whitney Canada PW610F-Turbofan-Triebwerken in den Triebwerksnacellen am hinteren Rumpf ausgestattet.

Die Embraer Phenom 300 ist ein leichter Jet, der von der brasilianischen Flugzeugherstellerfirma Embraer entwickelt wurde. Er kann 8 oder 9 Passagiere mit einer Reichweite von 1971 nautischen Meilen transportieren. Der Preis liegt bei 8,14 Millionen USD unter den wirtschaftlichen Bedingungen von 2010, mit einem Produktionsdatum von 2009. Das Flugzeug hat eine flexible Konfiguration, die bis zu neun Personen aufnehmen kann, mit einem privaten WC im hinteren Bereich der Kabine, einem Sitzbereich und einem Gepäckaufbewahrungsbereich. In 45.000 Fuß Höhe kann die Phenom 300 bis zu 6.000 Fuß Kabinendruck bewältigen. Das Flugzeug ist mit einem Einpunktbetankungssystem und einem extern gewarteten WC ausgestattet. Am 14. Dezember 2009 erhielt es ein FAA-Typenzertifikat.

Der Phenom 100 ist ein ultraleichter Jet, der von dem brasilianischen Flugzeughersteller Embraer entwickelt wurde. 

Das Flugzeug wird von zwei Pratt & Whitney Canada PW617-F Turbofan-Triebwerken angetrieben, die im hinteren Bereich des Flugzeugs montiert sind, mit einem Startschub von 1.695 Pfund gemäß ISA + 10. Die Triebwerke verfügen über eine doppelte voll digitale Triebwerkssteuerung (FADEC). Die automatische Leistungsreserve (APR)-Funktion erhöht die Triebwerksleistung im Falle eines Triebwerksausfalls beim Start auf 1.777 Pfund.

Es kann gesagt werden, dass luxuriöser Komfort, niedrige Betriebskosten und hohe Leistung den Embraer Phenom 100 zu einem ernstzunehmenden Flugzeug machen, trotz seiner Einstiegs-Kategorie.

Die Embraer Lineage 1000 ist eine Variante des Embraer 190 Regionaljets, die am 2. Mai 2006 als Privatjet eingeführt wurde. Hergestellt von der brasilianischen Luft- und Raumfahrtfirma Embraer, ist sie ein „ultra-großes“ Geschäftsflugzeug mit 19 komfortablen Sitzen.

Die größte Veränderung bei der Lineage 1000 sind die hinzugefügten Treibstofftanks im unteren Deck-Frachtbereich, die die Reichweite des Flugzeugs nahezu verdoppeln. Außerdem verfügt es über ein luxuriöses Interieur, das in 5 Bereiche unterteilt ist, darunter ein zusätzliches Schlafzimmer, eine Toilette mit fließendem Wasser und ein Frachtbereich im hinteren Teil des Flugzeugs.

Der Embraer Legacy 650 ist ein Verwaltungsflugzeug, das von der brasilianischen Flugzeugherstellerfirma Embraer produziert wird.
Die Entwicklung des Embraer Legacy 650 basiert auf dem Modell Legacy 600, aber das herausragende Merkmal des Flugzeugs ist die Fähigkeit, längere Flüge durchzuführen (maximale Reichweite von 7200 Kilometern).

Der Epic Victory ist ein amerikanischer Leichtjet, der 2007 von der Epic Aircraft Corporation entwickelt wurde. Aufgrund der Insolvenz des Unternehmens wurde er anschließend von der chinesischen Flugzeugherstellerfirma China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA) produziert. Das Flugzeug absolvierte seinen Jungfernflug am 6. Juli 2007.

Der Epic Victory bietet Platz für 4 bis 5 Personen, einschließlich eines Piloten, abhängig von der Konfiguration des Kabinenlayouts. Der eher beengte Innenraum wird durch das gute Design der Flugzeughersteller kompensiert, und je nach Bedarf kann der Kunde sein eigenes Layout und Styling der Kabine anbieten.

Die Grob G180 SPn ist ein Verwaltungsflugzeug, das seit 2006 vom deutschen Flugzeughersteller "Grob Aircraft" produziert wird.

Die maximale Reichweite des Flugzeugs beträgt 3.425 Kilometer, was den Anforderungen voll und ganz entspricht, aber Experten weisen darauf hin, dass die Kosten für das Flugzeug weiterhin sehr hoch sind, was wiederum ein Grund für die geringe Nachfrage nach der Grob G180 SPn sein könnte.

Das Flugzeug stellt keine hohen Anforderungen an die Größe und Qualität der Landebahn. Der Einsatz moderner leichter Materialien für den Rumpf und das robuste Fahrwerk ermöglicht den Start von einer Landebahn von etwa 900 Metern.
Ein weiterer Unterschied ist die erhöhte Kapazität der Kraftstofftanks aufgrund ihrer Platzierung in den Tragflächen. Dieses Design ermöglicht eine größere Reichweite im Vergleich zu seinen „Kollegen“.

Das Flugzeug wurde von der amerikanischen Firma Gulfstream Aerospace für Unternehmens- und Geschäftsflüge entwickelt. Dank seiner interkontinentalen Reichweite überquert das IVSP problemlos Ozeane und Kontinente. Es war das IVSP, das neue Maßstäbe in der Geschäftsaviation setzte. Die Qualität der Materialien, das niedrige Geräuschniveau, die Zuverlässigkeit und die Flugleistungen haben es dem IVSP ermöglicht, in der Klasse der Langstrecken-Geschäftsflugzeuge führend zu werden.

Das aufgerüstete Gulfstream Aerospace II-SP (Special Performance) ersetzt das vorherige Modell Gulfstream II in der Produktion. Im Vergleich zum vorherigen Luftfahrzeug in dieser Reihe ist das Gulfstream Aerospace II-SP mit einem leistungsstärkeren Motor, 2 x Garrett GTCP 36-6, ausgestattet. Das Design und der Komfort der Kabine erfüllen internationale Anforderungen an erhöhten Komfort. 

Die Gulfstream III, ein Business-Jet von Gulfstream Aerospace produziert, ist ein Allwetter-, Langstrecken- und Hochgeschwindigkeitsflugzeug, das mit zwei Rolls-Royce Spey Turbofan-Triebwerken mit Schubumkehrern ausgestattet ist.

Die Gulfstream III wurde in Savannah, Georgia, USA, gebaut und als verbesserte Version der Grumman Gulfstream II entwickelt. Die Spannweite wurde um sechs Fuß erhöht, und fünf Fuß lange Flügel wurden hinzugefügt. Der Rumpf wurde um einen zusätzlichen zwei Fuß langen Abschnitt hinter der Haupttür verlängert und mit einer erweiterten, neu geformten Verkleidung versehen. Die Gulfstream III hatte auch eine neue, geschwungene Windschutzscheibe, das Cockpit-Instrumentation und der Autopilot wurden ersetzt, und das maximale Startgewicht wurde erhöht.

Die Gulfstream II ist ein zweimotoriges Geschäftsreiseflugzeug für bis zu 14 Passagiere, ausgestattet mit zwei Rolls-Royce Spey RB.168 Mk 511-8 Turbofan-Triebwerken. 258 gebaut. Eine modifizierte Version mit Tankspitzen.

Das Honda HA-420 Geschäftsflugzeug ist eines der auffälligsten Projekte von Honda, entwickelt unter der persönlichen Leitung von CEO Michimasa Fujino. Es handelt sich um ein Leichtflugzeug, das für seine hohe Kraftstoffeffizienz und maximale Sicherheit bekannt ist, gleichzeitig jedoch eine der höchsten Geschwindigkeiten seiner Klasse erreicht. Ein weiterer Vorteil des Flugzeugs ist der Komfort. Dieser wird durch perfekte Ergonomie und hervorragende Schalldämmung der Kabine sowie einen ruhigen Betrieb gewährleistet.

Der Westwind wurde ursprünglich in den Vereinigten Staaten von Aero Commander als Weiterentwicklung seines zweimotorigen Propellerflugzeugs gleichen Namens entwickelt, das am 2. Januar 1963 erstmals als Aero Commander 1121 Jet Commander flog. Es handelte sich um ein konventionelles Geschäftsflugzeug mit zwei Triebwerken, die in Nacellen am hinteren Ende des Rumpfes montiert waren. Die Tragflächen waren jedoch in der Mitte des Rumpfes angebracht, anstatt der typischen tief montierten Tragflächen dieser Flugzeugklasse. Nach erfolgreichen Tests wurde das Flugzeug in Serie produziert, die Auslieferungen an Kunden begannen Anfang 1965.

Der Mitsubishi MU-300 DIAMOND 1A ist ein tief fliegendes, druckbelüftetes Flugzeug mit einem einziehbaren Triebwerksfahrwerk; Angetrieben von zwei TURBOFAN JT15D-4D-Triebwerken, die an beiden Seiten des Heckbereichs des Rumpfs montiert sind.

In der Standardkonfiguration kann das Flugzeug bis zu sieben / acht Passagiere zusätzlich zu einer Besatzung von zwei Piloten, einem Kapitän und einem Co-Piloten aufnehmen.

Für das erste große Upgrade seit mehr als einem Jahrzehnt hat Mooney sein Flaggschiffflugzeug komplett neu gestaltet. Es verfügt jetzt über ein elegantes Cockpit, tadellose Ergonomie und ein radikal überarbeitetes Interieur. Kein Schalter, Steckdose oder Steuerung ist unbeachtet geblieben, wie zum Beispiel die USB-Anschlüsse und die Mittelkonsole für die Tastatur, Seitenbedienelemente und Beleuchtung. Unter seiner auffälligen Lackierung ersetzt eine einteilige Verbundstruktur um das Cockpit die überlappenden Bleche und optimiert seine elegante Ästhetik und laminar beschichteten Tragflächen. Und die Türen (nun auch auf der Fahrerseite vorhanden) wurden um weitere zehn Zentimeter verbreitert, um einen beispiellosen Ein- und Ausstieg zu ermöglichen.

Die aktuelle Version des Mooney M20U mit dem Ultra-Upgrade ist eine umfassendere Verfeinerung. Die größte Neuerung ist die Pilotentür, für die die Mooney-Ingenieure eine Rohrstruktur an der Vorderseite des Rumpfs anbringen mussten. Ab den hinteren Sitzen zurück ist der Rumpf weiterhin aus Aluminium gefertigt und traditionell vernietet.

Nextant Aerospace bereitet sich darauf vor, das Bestellbuch für seinen zweimotorigen Turboprop G90XT zu öffnen. Das Flugzeug erhielt im vergangenen Jahr die FAA-Zertifizierung. Es handelt sich um eine überholte und vollständig modernisierte Beechcraft King Air C90-Serie, ein Flugzeug, das in einer Form oder anderen seit 1964 existiert und immer noch von Textron Aviation produziert wird.

Der Nextant 400XT Small Jet wird seit 2012 von Nextant produziert und befindet sich derzeit in der Produktion. Die Kabine ist 15,5 Fuß lang, 4,9 Fuß breit und 4,8 Fuß hoch, was ein Gesamtvolumen der Kabine von 362 Kubikfuß ergibt, was sie für 7 Passagiere komfortabel macht, mit einer maximalen Konfiguration von 7 Sitzen.

Das Gepäckfach kann bis zu 8,0 Taschen aufnehmen, basierend auf Ihrem durchschnittlichen Gepäckraum von weniger als 5 Kubikfuß. Der Nextant 400XT hat eine maximale Reichweite (ohne Berücksichtigung von Gegenwinden, hoher Höhe, hohen Temperaturen oder höherer Leistung) von 2.365 Meilen und eine Höchstgeschwindigkeit von 516 mph.

Die Piaggio P.180 Avanti ist einer der schnellsten Turboprops der Welt, der für die Geschäftsaviation entwickelt wurde. Das Turboprop-"Push"-System ermöglicht Flüge bei Geschwindigkeiten, die mit denen von Jets vergleichbar sind, und reduziert die Motorengeräusche im Cockpit um etwa 30%. Das Flugzeug ist mit den neuesten Entwicklungen in der digitalen Navigation und den Flugkontrollsystemen ausgestattet.

Der PC-24 ist einfach einzigartig. Er ist das einzige Flugzeug, das die Vielseitigkeit eines Turboprops mit der Kabinengröße eines Mittelklassejets und den Eigenschaften eines Leichtjets kombiniert. Es ist ein Flugzeug, das einfach in keine bestehende Kategorie von Businessjets passt.

Die Pilatus PC-12 NG hat sich einen Ruf für herausragende Vielseitigkeit, Leistung, Zuverlässigkeit und operationale Flexibilität erworben. Sie ist eines der beliebtesten Turbinen-betriebenen Geschäftsflugzeuge. Darüber hinaus finden die Kunden die perfekte Balance der Eigenschaften, sei es ein großes Cockpit, die Fähigkeit für einen Einzelpiloten, große Reichweite, niedrige Betriebskosten und hohe Geschwindigkeit, um ihre Bedürfnisse im PC-12 NG zu erfüllen. Es bietet zwei Besatzungssitze und sechs Executive-Sitze mit eingebauten Schränken und Tischen.

Anzahl der Sitze für 6 Passagiere und Besatzung 1 Pilot

Maximale Reichweite - 4149 km

Maximale Reisefluggeschwindigkeit - 500 km/h

Piper hat den sechssitzigen Turboprop M600 auf den Markt gebracht, bei dem erstmals in einem Flugzeug dieser Klasse Passagiertasten angebracht wurden. Die Idee dahinter ist, dass das Flugzeug, falls der Pilot plötzlich erkrankt, bei Betätigung dieser Taste automatisch zum nächsten Flughafen mit einem automatischen Annäherungssystem fliegen und dort im vollautomatischen Modus landen wird.

Amerikanischer Turboprop-Geschäftsjet M500. Der neue Geschäftsjet bietet Platz für bis zu sechs Passagiere und wird von einem Pratt & Whitney PT6A-42A Triebwerk mit 500 PS angetrieben. Er kann eine Reisefluggeschwindigkeit von 260 Knoten erreichen und etwa 1.000 nautische Meilen ohne Zwischenstopp fliegen. Er ist mit fortschrittlicher Bordelektronik und GFC700-Autopilotunterstützung ausgestattet.

Der Seneca wurde als eine zweimotorige Version des Piper Cherokee 6 entwickelt. Der Prototyp war der Cherokee 6, der Triebwerke in den Tragflächen hatte und das Triebwerk in der Nase behielt. Während der Anfangsphase des Flugtestprogramms flog der Prototyp als Dreimotorflugzeug.

Die Piper PA-31 Navajo wurde Mitte der 1960er Jahre von Piper Aircraft of America für lokale Fluggesellschaften, privaten Gebrauch und Unternehmenscharter entwickelt. Eine erweiterte Version des Flugzeugs, genannt Chieftain, erschien 1973.

Das Flugzeug wurde bis Mitte der 1980er Jahre in Serie produziert. Es wurden mehr als 3.500 Exemplare gebaut.

Der Quest Kodiak ist ein amerikanisches Mehrzweck-Einmotflugzeug, das 2004 von der Quest Aircraft Company entworfen wurde.
Das Mehrzweckflugzeug Quest Kodiak ist ein Kurzstart- und Landeflugzeug, das es ermöglicht, dieses Flugzeug an Orten zu nutzen, wo der Bau einer langen Landebahn unmöglich oder aus irgendeinem Grund unpraktisch ist. 
Der Quest Kodiak kann 10 Personen transportieren, einschließlich eines Piloten und neun Passagieren.

Der Spectrum 33 ist ein leichtes Verwaltungsflugzeug, das seit 2009 von Spectrum Aeronautical, USA, produziert wird. 

Je nach Kundenanforderungen kann die Kabine in vier grundlegenden Layouts gestaltet werden, die verschiedene Stile kombinieren, mit der Option, die Kabine nach den Wünschen des Kunden anzupassen.

Das Triebwerk des S-33 Independence umfasst zwei FJ33-4A-19 Turbofan-Triebwerke, die jeweils 6,7 kN Schub erzeugen können. Dies verleiht dem Flugzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 790 km/h und ermöglicht es ihm, Distanzen von bis zu 3700 km zu überwinden.

Neben einem einzelnen Piloten kann das Flugzeug auch bis zu neun Passagiere (je nach Flugzeuglayout) aufnehmen, was besonders bemerkenswert ist, da das Flugzeug immer noch als leichter Turbojet positioniert ist.

Der Sukhoi Business Jet ist die Antwort des russischen Flugzeugherstellers auf Airbus- und Embraer-Geschäftsflugzeuge. Heute ist der SBJ das modernste Geschäftsflugzeug. Er kombiniert modernste Technologie und hohen Passagierkomfort, während seine Kostenmerkmale mit denen eines Standard-Geschäftsflugzeugs vergleichbar sind.

Der SJ30, der jetzt im Besitz von SyberJet Aircraft ist, gehört zu den schnellsten leichten Jets, die zur Miete verfügbar sind. Das Flugzeug ist eine Art Anomalie unter den leichten Jets: Es verfügt über eine transkontinentale Reichweite und eine maximale Reisefluggeschwindigkeit von 828 km/h. Der SJ 30-2 ist auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr wirtschaftlich und bietet einen kosteneffektiven Stundensatz für Charterflüge.

Plätze für 6 Passagiere und erfordert 2 Crew-Piloten

Maximale Reichweite - 4635 km

Der Westwind wurde ursprünglich in den Vereinigten Staaten von Aero Commander als Weiterentwicklung seines zweimotorigen Propellerflugzeugs gleichen Namens entwickelt, das am 2. Januar 1963 erstmals als Aero Commander 1121 Jet Commander flog. Es handelte sich um ein konventionelles Geschäftsflugzeug mit zwei Triebwerken, die in Nacellen am hinteren Ende des Rumpfes montiert waren. Die Tragflächen waren jedoch in der Mitte des Rumpfes angebracht, anstatt der typischen tief montierten Tragflächen dieser Flugzeugklasse. Nach erfolgreichen Tests wurde das Flugzeug in Serie produziert, die Auslieferungen an Kunden begannen Anfang 1965.

Der Do.328JET ist ein Kurzstreckenpassagierflugzeug für lokale Fluggesellschaften, entwickelt von der deutschen Firma Dornier (Teil der Fairchild-Gruppe) basierend auf dem Turboprop-Passagierflugzeug Do.328-120. Das Flugzeug ist mit einem Honeywell Primus 2000 digitalen Avioniksystem mit fünf farbigen Multifunktionsanzeigen ausgestattet.

Die Douglas DC-8 war ein vierstrahliges Jetflugzeug, das von 1958 bis 1972 produziert wurde. Die DC-8-72 war eine direkte Umrüstung der -62 Modelle, bei der die JT3D-Triebwerke durch CFM56-2 Turbofan-Triebwerke mit einem großen 22.144 lb-ft (98,5 kN) Bypass ersetzt wurden, eingebaut in neue Rümpfe, die von Grumman gebaut wurden. Das maximale Startgewicht blieb gleich, aber die Nutzlast wurde leicht reduziert. Das Modell wurde 1982 zertifiziert.

Der Hawker 4000, ursprünglich bekannt als Hawker Horizon, ist ein ultramittelgroßes Geschäftsflugzeug, entwickelt von Hawker Beechcraft (ehemals Raytheon Aircraft Company).

Der Hawker 4000 wird gemäß den FAA FAR Part 25 Standards zertifiziert, die einen Zeitraum von fünf Jahren für die Zertifizierung des neuen Transportflugzeugs festlegen. Der 4000 absolvierte die Leistungs- und Zuverlässigkeitstests am 25. Mai 2006. Da jedoch der fünfjährige Zeitraum gemäß Part 25 am 31. Mai 2006 abgelaufen war, beantragte das Unternehmen eine Verlängerung, um zu verhindern, dass das Zertifizierungsprogramm von neuem gestartet werden müsste. Am 21. November 2006 gab das Unternehmen bekannt, dass der 4000 die FAA-Typenzulassung erhalten hatte.

Der Hawker 800 ist ein mittelgroßes zweimotoriges Geschäftsflugzeug. Es ist eine Weiterentwicklung des British Aerospace BAe 125 und wird derzeit von Hawker Beechcraft zusammengebaut.

Der Hawker 800 ist eine Ableitung des de Havilland 125. Der British Aerospace Council genehmigte im April 1981 ein Programm zur Verbesserung der damals weit verbreiteten BAe 125 700 Serie. Bis Mai 1983 war das neue Flugzeug bereit für den ersten Testflug.

Der Hawker 400 / 400XP ist ein leichtes Geschäftsflugzeug, das Vielseitigkeit, niedrige Betriebskosten und Komfort in einem Paket bietet. Der Hawker 400XP bietet die Geräumigkeit und Raffinesse eines viel größeren Flugzeugs zu den Preisen eines leichten Jets. Dieser zweimotorige Privatjet wird von Pratt & Whitney-Triebwerken angetrieben, die Reisegeschwindigkeiten von bis zu 450 mph ermöglichen, was ihn zu einem der schnellsten leichten Geschäftsflugzeuge seiner Klasse macht. Der Hawker 400XP kann komfortabel in 45.000 Fuß Höhe reisen und bietet eine Reichweite von bis zu 1.465 nautischen Meilen.

Mit allen legendären Eigenschaften eines echten Learjets bietet der Learjet 85 ein geräumigeres und komfortableres Cockpit als moderne Jets in der Mittelklasse, mit einem echten Zwei-Tasten-Layout.
Der neue Learjet 85 ist mit der neuesten Technologie ausgestattet. Cockpit-Design und -Technologie wurden von Vision Flight Deck entwickelt.
Die neue Generation der Pratt & Whitney Canada PW307B-Triebwerke bietet optimale Leistung und Betriebseffizienz bei gleichzeitig niedrigen Geräusch- und Emissionswerten.
Die maximale Betriebsflughöhe beträgt 49.000 Fuß (14.935 m).
Maximale Reichweite von 3.000 nautischen Meilen (5.556 km).
Passagiere: bis zu 8 + 2.

Der Learjet 75 ist die neueste Entwicklung des Learjets von dem Flugzeughersteller Bombardier Aerospace. Der leichte Geschäftsjet wird im Vorfeld der von Bombardier projizierten Geschäftsflugzeuge vorgestellt. Diese Modelle werden mit neuen Avioniksystemen, Winglets und leistungsstarken Triebwerken ausgestattet sein, die weniger Treibstoff verbrauchen. Dies ist der neu entwickelte Learjet 75 Geschäftsjet.

Mit seiner hohen Reisefluggeschwindigkeit, modernster Avionik und verfeinertem Interieur ist jeder Flug inspirierend. Seine erweiterte Reichweite und Leistung ermöglichen es, dass vier Passagiere bei Mach 0,78 ohne Zwischenstopp 2.040 nautische Meilen zurücklegen können, und so Frankfurt mit Kairo oder Chicago mit San Juan verbinden. Seine Betriebsflughöhe von 51.000 Fuß (15.455 Meter) schützt vor Turbulenzen und Verzögerungen aufgrund von Stau in niedrigen Höhen. Und das neue Cockpit-Design ermöglicht es Ihnen, dies alles im größtmöglichen Komfort zu tun.

Der Learjet 70 ist die neueste Entwicklung des Learjets von dem Flugzeughersteller Bombardier Aerospace. Der leichte Geschäftsjet wird im Vorfeld der von Bombardier prognostizierten Erholung der Geschäftsflugzeuge vorgestellt: Diese Modelle werden mit neuer Avionik, Winglets und leistungsstarken Triebwerken ausgestattet sein, die weniger Treibstoff verbrauchen. Es ist eine verfeinerte Schönheit. Dies ist der Learjet 70 Geschäftsjet.

Inspirierend und innovativ, hebt sich seine intelligente Handwerkskunst und brillante Technologie von anderen leichten Jets ab. Er transportiert sieben Passagiere in einem einzigen Flug von Moskau nach Casablanca, von Chicago nach Mexiko-Stadt oder von Singapur nach Hongkong. Er erreicht schnell eine Höhe von 51.000 Fuß über kommerziellen Verkehrswegen. Cruist mit einer hohen Geschwindigkeit von Mach 0,81. Und all dies in einer geräumigen Kabine, die mit Ihren Bedürfnissen im Sinn gestaltet wurde. Der Learjet 70 Geschäftsjet ist ein Geschäftswerkzeug, das Türen zu neuen Möglichkeiten öffnet. Er repräsentiert modernste Technologie, die Menschen mit Menschen, Orten und Leidenschaften verbindet.

Der Learjet 60 ist ein kanadischer Geschäftsjet, der von Bombardier Aerospace in Wichita, Kansas, hergestellt wird. Im Jahr 2005 brachte das Unternehmen eine neue Variante auf den Markt, die als Learjet 60 XR bezeichnet wird, und nach der Zertifizierung im Jahr 2005 begannen die Auslieferungen im Jahr 2007. Der neue 60 XR verfügt über ein aufgerüstetes Cockpit, neue Avionik und weitere Verbesserungen.

Ein markantes Merkmal dieses Flugzeugs ist die Steigzeit. Dieses Flugzeug kann schneller an Höhe gewinnen als die meisten anderen Flugzeuge, was es sehr beeindruckend macht.